海（hǎi）州環保淺談治理VOC有機廢氣存在的安全風險及管控措施

近些年來，我國不斷加（jiā）強大氣環境治理工（gōng）作，采取一（yī）係列措施減少VOCs排放（fàng）。VOCs是一（yī）種或（huò）多種可（kě）揮發性大（dà）氣汙染物的總稱，包括烷類、芳烴類、酯類、醛類等，主（zhǔ）要來源（yuán）於煤化工、石（shí）油化工、燃料塗料（liào）製造（zào）、溶劑製造與使用等（děng）過程。對於企業而言（yán），尾氣治理的重點工作就是VOCs治理。

在VOCs治理過程中，存在一些安全風險（xiǎn），如果不能準確識別（bié），就（jiù）可能引發（fā）安全（quán）事故。我們整理了（le）尾氣（qì）治理過程中可能存在（zài）的風險主要有以下10點:

（1）企業變更物料，未按照變（biàn）更管理要求開展風險分析。

（2）油品儲罐實行密（mì）閉操作，可能造成（chéng）罐頂呼吸閥不能正常工（gōng）作，物料儲存過程中的安全風險加大。

（3）含油（yóu）汙水池、汙水處理係（xì）統實行封閉式管理（lǐ），可能使可燃氣體積聚，易發生爆炸事故；生產車間（jiān）密閉（bì）管理，可能會（huì）造成廠房內通風不暢，使逸出的氣體出現積聚，易發（fā）生爆炸。

（4）尾氣集中收集（jí），可能會使不同尾氣相互發（fā）生反應或尾氣串入其他儲（chǔ）罐並與儲罐中的物料發生反應，帶來新的安全風險。

（5）為控製油氣揮發，在運輸途中關閉槽罐車頂部呼吸閥與罐（guàn）體間（jiān）閥門，易造成槽（cáo）罐內壓力升高，在泄壓時容（róng）易發（fā）生物料泄漏。

（6）增設環保治理設施，往往涉及動（dòng）火作業（yè）等特殊作業，如果（guǒ）特殊作業管理與（yǔ）承包商管理不到位，容易引發火災爆炸事（shì）故。

（7）增加油氣回收設施，容易導致與易（yì）燃易（yì）爆場所防火間距不足，進而增加安全風險。

（8）尾氣治理（lǐ）改造中忽略了按（àn）規範要求選用防爆電氣設施，在爆炸危險區域選用非（fēi）防爆電氣，存在電氣火花（huā）引發火（huǒ）災事故的風險。

（9）新增 RTO未進（jìn）行安全（quán）風險評估論證，對於廢（fèi）氣成分複雜的（de），未進行HAZOP分析並采取相應的安全措施。

（10）改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程可能（néng）存在新的作業風險。

為做好環保（bǎo）改造中的風險管控，我們建（jiàn）議采取以下管控措施：

（1）全麵準確識別尾氣回（huí）收和治理（lǐ）過程中存在（zài）的各種風險，把管控措施挺在前頭。

（2）加強尾氣回收設施改造時的風險評（píng）估，確保風險可控的情況下，再經正規設計，並加強改造施工作（zuò）業（yè）管理。

（3）編製回收設施投用時的試生產方案，科學組織試生產（chǎn）工（gōng）作。

（4）對不同尾氣混合集中（zhōng）收集時，應對各種尾氣間的（de）相互影響開展風險分（fèn）析，弄清尾氣的危險特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定（dìng）和檢測，全麵掌握尾氣的安全風險，避免發生反應。

（5）在密閉廠房內，應采（cǎi）用集氣罩、氣相軟管等設施，回收無組織排放的氣體，同時保持良好的通風，減少揮發物（wù）局部積聚現象。

（6）對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急排空（kōng）裝置進行科學聯鎖保護，一旦出現點火故障（zhàng）、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應當聯鎖切斷風機、止回閥門，同時排空係統內的爆炸性混合氣體。

（7）對廢（尾）氣管道的防回燃（火）設施進行檢查和優化，特別是對於車間間、區（qū）域間、管道（dào）與RTO連接處等區域部位，應當組織專家對設置止回、防火、防爆（bào）等安全裝置的安全風險進（jìn）行辨識和論證，在確保安全的（de）前提下設置防止回燃（火）的單向（xiàng）止回、防火閥等。

（8）油品（pǐn）儲存企業可結合實際采（cǎi）用氮封措施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。